Япония. Март 2013. Вылет, прилет и первый день в Токио. Одайба

Билеты были приобретены в ноябре 2012 года по акции Японских авиалиний за 26500 р. Очень хотелось полетать на Боинге-787, а иначе взял бы Аэрофлот, который стоил на 5000 р дешевле. Визу сделал через турагентство, обошлось в 80 евро + 15 евро пересылка ЕМС. ЕМС сработал на удивление быстро. Уже 30 декабря, буквально через 3 дня, мне позвонили из их московского пункта и сообщили, что бандероль пришла, и в ближайшее время мне ее доставят. Живу я в районе метро Проспект Вернадского (снимаю квартиру), видимо, поэтому курьер уже второй раз (до этого была посылка из американского интернет-магазина) доставляет мне без проблем, так как офис ЕМС находится в том же районе. Сначала он мне позвонил днем 8 января, но меня не было дома, и я подумал, что придется ехать в офис, а я был наслышан как сложно получать посылки и бандероли в офисе ЕМС. Но курьер сказал, что без проблем доставит мне пакет вечером на обратном пути. После этого в консульстве была сделана туристическая виза, собеседование я прошел сразу в день сдачи документов. День первый 6 марта с легким рюкзаком и чемоданом я выдвинулся на Павелецкую. Там мне качественно обмотали чемодан лентой, так как выяснилось, что после предыдущего отпуска я зачем-то закрыл кодовый замок пустого чемодана (который все это время стоял дома), а код забыл. На Павелецкой (у выхода на аэроэкспресс) это делают качественно и аккуратно, обматывают не скотчем как в аэропортах, а легкой тоненькой синей пленкой, которую потом и отрывать легко. Стоит 200 рублей, по-моему. В аэроэкспрессе обратил внимание на существенное количество среднеазиатских гастарбайтеров, которые добираются домой самолетами. Ну что ж, видимо скоро заживем как в Дубае или Сингапуре, туда тоже гастарбайтеры летают на самолетах. На стойке регистрации Японских авиалиний никого не было, так что зря я заморачивался с автоматами в аэропорту, пытаясь распечатать посадочный талон (как оказалось, автоматы работают не со всеми авиакомпаниями). Подошел к стойке с чемоданом, увидев меня, сотрудник авиакомпании загадочно-удивленно спросил: «Чем я Вам могу помочь?» Ну я естественно, ответил, что регистрацией на рейс. Он в ответ меня спросил, – «На какой?» - «Москва – Токио», уже удивленно ответил я, спросив, чем они еще могут помочь. Тогда сотрудник мне объяснил, что многие пассажиры с других рейсов, видя, что стойка пустая, просят зарегистрировать их на свои рейсы или отправить багаж. Быстро получив из двух рук (как принято у японцев) посадочный на те места, которые я выбирал онлайн, я прошел паспортный контроль и таможенный осмотр. На этот раз все сотрудники были вежливы. На таможне даже удивило то, что когда аппарат со мной зазвенел, сотрудник спросил меня – что в карманах, как оказалось, я забыл переложить на транспортер мелочь. Его этот мой устный ответ удовлетворил. Примерно через полчаса объявили посадку, но почему-то только на английском, и я распознал слово change. Увидев, что 12-й выход пуст, я понял, что выход поменяли, но на какой не понял. Видимо, сотрудники авиакомпании это также поняли, и один из них прошелся, объявляя «Токио! Токио!», собирая пассажиров. Как оказалось, не поняли английское объявление и несколько пассажиров-японцев. Ну в общем, посадка была на выходе напротив – 11-м. Тут также при проверке посадочного и паспорта русские сотрудники Японских авиалиний демонстрировали вежливость и этикет, передавая документы двумя руками и смотря в глаза. На входе в самолет Боинг-777 встречал капитан корабля, приветствуя пассажиров поклонов. Самих же пассажиров на этот огромный лайнер было от силы человек 20, а то и меньше. Из русских я отметил себя и еще двух парней, остальные были японцы. Место у меня было в той части эконом-класса, которая идет после бизнеса, типа перегородки такой. Там вообще, кроме меня, летели два японца и японка. Японка (в маске) была прикольная. Летела, положив щиколотки ног на верх спинки предыдущего кресла. Может, каратистка. Сервис компании впечатлил. Впервые видел, как стюардессы периодически прохаживались между рядами, чтобы пассажиры не вызывая, могли что-нибудь заказать. И это при такой заполненности рейса! В туалетах зубная паста и щетка (на обратном рейсе не было). На рейсе туда я решил заценить общее меню, на выбор было два блюда – картошка с куриной котлетой и рис со свининой. Я немного замешкался, выбирая, и уже мысленно стал делать логический вывод, что раз лечу в Азию, надо начинать есть азиатское, подо что больше подходила свинина с рисом, и тут стюардесса сама мне порекомендовала это блюдо. Видно, определила мимолетное направление моего взгляда.

Из напитков брал апельсиновый сок, вино красное французское «Барон Максим» (это ж надо, какая клиенториентированность), коньяк «Реми Мартин».

Также время от времени баловали японскими рисовыми крекерами, конфетками, выдали бутылку воды «Асахи».

Качество питания на уровне (еще давали мисо суп по желанию), но отмечу, что у Аэрофлота, Эмиратов, Ланкийцев и Вьетнамцев оно такое же. А вот с количеством питания Японцы Аэрофлоту и Вьетнамцам проигрывают. Если отечественный авиаперевозчик оба раза при таких длительных перелетах кормит горячим (как и Вьетнамцы), то на завтрак Японцы принесли салат оливье, бутерброд и фруктовый салат. Объявляют на японском, английском, включают запись на русском. Стюардессы также некоторые слова (спасибо, здравствуйте) говорят на русском. Особенно впечатлило, когда я отдал заполненную анкету о сервисе на борту, и стюардессы чуть не на весь салон закричали "Спасибо!" и "Аригато годзаймас!" День второй Прилетели. Багаж нашел, как обычно, быстро. Паспортный контроль при таком количестве пассажиров также. Офицер зачем-то спросил меня – на сколько я дней и зачем. Хотя анкету я заполнял. Только я сначала не мог понять его вопросов, т.к. уши заложило, да и английский у меня не очень, переспрашивал несколько раз, показывая на уши))))). Но потом услышал слово purpose, и понял о чем он. В информационном бюро взял карты, выяснил как добраться до отеля. У меня на 4 ночи был забронирован Шератон Мияко Хотел, и я не хотел после перелета разбираться в токийском метро, а Нарита экспресс и Кейсей до него не ходят. Как оказалось, до отеля ходит автобус за 3000 йен (не как сингапурский – по всем отелям, но за 9 долларов, а только до 6 отелей, расположенных рядом, в том числе на Шинагаве). Добрался. Был заселен в 12.30 при чек-ине в 15.00, что порадовало (я собирался оставить багаж и идти гулять, а вечером вселяться). Это помогло – помылся, пару часов поспал и выдвинулся в город. Как вы поняли, мой план начал коррекцию ))). Сначала у меня стояли сады в районе Бункё, а потом Асакуса. Но ввиду того что сады, как и прочие достопримечательности, закрываются рано, в 16.00-17.00, я поехал в Асакуса. В тот день проездной на день в метро не брал, так как не было смысла. Приехал в Асакуса – читал что это старый город, но оказался современный район, и лишь храмовый буддистский комплекс Сенсоджи, сувенирный рыночек вдоль дороги к нему, а также несколько узких переулков напоминали о старине.

Одна из черт современной Японии, которая мне понравилась - сочетание современности и традиций, причем не в лубочном их варианте, а в повседневном - люди в кимоно на улицах, приветствие в виде поклона, национальные закусочные кругом, реканы и т.д. Побродив по рынку, украшенному импровизированными электрическими ветвями сакуры,

угостившись сладкими «шашлычками» у милых девчонок,

дошел до храма Сенсоджи, погулял там.

на обратном пути пошел по переулку, вдоль которого было несколько японских едален. Попытался открыть дверь в один из них, где было написано «все по 1000 йен» и картинки с аппетитными сашими, она не поддалась, но потом выглянула хозяйка и позвала меня. Зашел – там типа барной стойки и рядом несколько столиков без стульев, в японском стиле.

Меня усадили за стойку. Рядом сидели японец с женой, видимо, средних лет, и японец постарше (может отец/тесть). Они пили пиво и сливовое вино. Потом я часто замечал, что немолодые японцы заказывают себе большие бутылки сливового вина. Заказал себе сашими из лосося – плошка, в которой толстые куски рыбы, а под ними не менее аппетитный рис, и кружку пива. Мисо суп был бесплатно, как и васаби с имбирем. Потом заказал еще смешанный сашими (хозяйка сказала, что это намбер ван), но там рис я уже не доел, так как был сыт). В подарок принесли десерт – сладкое желе.

Незадолго до моего ухода зашли еще парень с девушкой японцы, их усадили на пол (на циновки) за столик. Много в Японии таких вот едален, с витринами, на которых расположены макеты блюд (там это целая индустрия по производству этих макетов):

Из Асакусы поехал в район Гинза Гинза особо ничем не примечательна – вдоль проспекта Чуо-дори расположены бутики, рестораны, бизнес-центры с рекламной подсветкой, крупнейший выставочный центр Nissan Corporation.

Немного побродив, поехал в Шибую. Там тоже немного побродил, подустал, решил что еще сюда вернусь.

По дороге зашел в магазин продажи готовой еды на вынос, "кудаходятместные" (тм), купил там вот такую рыбную котлету (филе, не фарш) с рисом:

Думал что на завтрак, но придя в отель, вспомнил, что микроволновки нет, и пришлось съесть на ночь. Оттуда поехал в отель.

Yokohama Hakkeijima Sea Paradise

Уникальный морской развлекательный парк Hakkeijima Sea Paradise рядом с Йокогамой.

Ну что тебе сказать про Сингапур? Продолжение

Форт Каннинг Форт Каннинг - часть колониального ядра Сингапура, в которое также входят здания Парламента и Верховного суда страны, бывшая ратуша (ныне концертный зал "Виктория"), англиканский собор Сент-Эндрю, Сингапурский национальный музей, отель "Раффлз" и другие достопримечательности. Парк находится в самом центре Сингапура, Сингапур современный - он совсем рядом

С Форта Каннинга, основанного Дональдом Раффлзом для своей резиденции в 1822 году, фактически начался колониальный период архитектурной истории Сингапура (колониальный период истории страны в целом можно датировать с 1819 года - с момента высадки Раффлза). Ранее здесь, на холме, который назывался Букит Ларанган (Запретный холм), располагалось, по преданиям малайцев, мистическое место, где когда-то располагались дворцы их предков. Здесь же, в парке форта, находится усыпальница Искандар Шаха - последнего султана Тумасика, или Темасека - так в XV веке назывался малайский город-султанат, на месте которого позднее был основан Сингапур. Рядом с ней много голубей.

А в целом Форт Каннинг - памятник архитектуры именно XIX века. Представляет собою здание колониальной администрации, окруженное остатками крепостного вала с пушками и каменными стенами с воротами.

У подножия холма, на котором располагается резиденция, мое внимание привлекла группа надгробий. Среди памятников выделяется мраморное надгробие поручика Корпуса флотских штурманов Русского Императорского Флота Владимира Астафьева, умершего в Сингапуре в 1890 году.

Памятник был поставлен при поддержке Российского Императорского консульства. Поручик Астафьев входил в состав экипажа крейсера "Адмирал Нахимов", который направлялся для сопровождения эскадры Цесаревича Николая Александровича в его путешествии по странам Азии. Он заболел в пути тропической лихорадкой, был отправлен на лечение в сингапурский госпиталь, где и умер 23 октября 1890 года. Похоронен со всеми почестями 24 октября 1890 года. По данным журнала "Вокруг света" от 1974 года, могила поручика Астафьева находилась на Христианском кладбище в районе Букит Тима, захоронения на котором прекратились в 1865 году, и которое было перенесено в 1971 году для строительства автодорожной развязки, а наиболее исторически ценные памятники были перенесены в Форт Каннинг. Во время Второй Мировой войны на территории форта располагался японский концентрационный лагерь - в то время за Сингапур шли ожесточенные бои, описанные У.Черчиллем в мемуарах.

После взятия города японцы содержали пленных британских военнослужащих на территории концлагеря, а также в тюрьме Чанги, на месте которой сейчас находится одноименный аэропорт. На территории Форта Каннинг также находится одноименный отель в неоколониальном стиле, с бассейном. Судя по фото - шикарен. В принципе дороговат, но для Сингапура умеренно. Заказник Букит Тима Как утверждает путеводитель по Сингапуру Дорлинга Киндерсли, Букит Тима - один из двух сохранившихся в мире дождевых лесов в городской черте. Доехать можно на автобусе, либо на такси. Я туда ехал на такси, обратно - автобусом. Таксист то ли всерьез, то ли шутя рассказывал мне о случаях нападения обезьян и змей на людей, в том числе со смертельными исходами (от змей). Разговорились с ним, общительный пожилой китаец. Скинул 11 центов с оплаты моего проезда (вместо 8.11 долларов взял 8). Даже не знаю - если у них все официально, из своих они доплачивают в таких случаях что ли? Заказник представляет из себя лес с проложенными через него тропами по маршрутам различной сложности. От и до:

В лесу растут различные тропические деревья, с табличками и без,даже были встречены ромашки

Из живности видел варанов и макак. Варанов много, безобидны, боязливы.

Но один (или, судя по брюху, одна?) вот так вот смело и вальяжно вышел (вышла) на середину дорожки попозировать

Макаки не наглы, так как не избалованы, но агрессивны, если их тревожить. Мне попался такой на тропинке, самец, шел навстречу мне с приоткрытой пастью, а как только я аккуратно убрал наведенный на него фотоаппарат, ушел с дороги в джунгли, где потом я увидел их целое семейство с детенышем. Но сфоткать не удалось - ускакали по веткам быстро. Про змей, кроме рассказов таксиста, читал на табличках в парке, где представлена информация о том, как себя вести при встрече со змеей (нужно аккуратно уходить спиной вперед). Ну еще такая вот смелая бабочка попалась мне

В кронах деревьев стрекочут птицы и цикады. И бывает что зайдешь в такую глушь, что будто ты действительно где-то далеко от города, от мест обитания людей. На территории леса два озера с известняковыми скалами. В их прозрачной воде плавают черепахи.

Не знаю что это, лежало у озера, но навевало на мысли об орудии наказания для нарушителей спокойствия заказника, ведь сингапурские законы известны своей суровостью (шутка):

Заказник оборудован беседками и стойками с обозначением местности, при входе есть информационное бюро. Вход бесплатный. Карт не выдают во избежание замусоривания территории. Кормить обитателей запрещено под страхом штрафа. В целом место приятное как для любителей легких прогулок, так и для тех, кто предпочитает побродить по крутым тропам. Если нет возможности или планов выехать за пределы Сингапура в более дальние джунгли, то самый раз.

Обувь лучше брать соответствующую. В кроссовках Айсикс я чувствовал себя комфортно, но если есть треккинговая обувь - берите ее. А то подошвы оставить можно

такое там повсюду